态势升级

　　最近，土耳其派遣考察船在军舰护卫下进入地中海东部，游弋在和希腊有主权争议的海域，并进行油气勘探，引发希腊抗议。 
　　8月13日，希腊军舰和土耳其军舰在地中海对峙期间发生相撞“事故”，导致事态升级。很快，法国军舰和战斗机进入该海域。26日，希腊、塞浦路斯、意大利和法国发起联合军演。土耳其则宣布，从8月29日至9月11日在塞浦路斯西北海域举行“射击演练”。 
　　欧盟计划在9月下旬举行的峰会上，讨论对土耳其实施新一轮制裁，可能禁止土耳其船只驶入欧盟港口、切断其补给。由于土耳其一直希望加入欧盟，欧盟也想以此为“条件”：如果土耳其一意孤行，便取消其候选成员国资格，反之则给予其更广泛的欧盟市场准入。 
　　这一轮针锋相对的“操作”，近看是因为希腊与埃及、意大利签署了海上专属经济区协议，划定了各自开采油气的边界，“伤害”了土耳其的利益;远看则是因为去年11月土耳其与利比亚民族团结政府签署了专属经济区协议，但希腊抗议该协议覆盖了自己和土耳其之间的争议海域，同样地，塞浦路斯和埃及也对土利协议的“范围划分”十分不满。 
　　事情还要往前追溯。2019年1月，塞浦路斯、希腊、以色列、意大利、约旦、巴勒斯坦和埃及创立了“东地中海天然气论坛”。这个论坛相当于东地中海的OPEC，要建立起一个区域性天然气市场，主要向欧洲输出油气—以防止俄罗斯对欧供应中断。 
　　2020年1月，希腊、以色列和塞浦路斯还签署了一项协议，同意建设一条1900公里的海底管道EastMed，将天然气田与欧洲市场直接连接。 
　　但是，身为东地中海“大国”的土耳其，一直因“靠边站”而愤愤不平。这里头还有更早的历史恩怨：1963年，塞浦路斯北部的土族塞人和南部的希族塞人之间爆发了战斗。1974年，与希腊结盟者发动政变后，土耳其占领了该岛北部的1/3。自那以后，塞浦路斯被一分为二。北部的土族塞人所在地被称为北塞浦路斯土耳其共和国，只有土耳其承认;南部政府为国际所公认。 
　　土耳其反对塞浦路斯开采天然气，第一个理由就是土族塞人不能分享收益。另外一个理由也相当“霸气”：没有土耳其的参与，该地区的任何能源项目都没有生存的机会。他们宣称，从东地中海到欧洲的天然气管道的最短路线，就是从北塞浦路斯到土耳其。 
　　物理距离是一回事，国与国的“心理距离”又是另一回事。

　　欧盟计划在9月下旬举行的峰会上，讨论对土耳其实施新一轮制裁，可能禁止土耳其船只驶入欧盟港口、切断其补给。

　　东地中海的七国同盟，依据现实需要进行“排列组合”式合作;开发油气的边界的示意图，出了一版又一版;画在图纸上的连线，密密麻麻。但是，矛盾和摩擦在这里也呈排列组合状，除了土耳其和塞浦路斯，还有以色列和黎巴嫩、以色列和巴勒斯坦、土耳其和希腊、土耳其和埃及彼此虎视眈眈。 
　　话说回来，多个国家为此如临大敌，是“值得”的。因为地中海东部海底油气田的价值，绝不会令人失望。埃及最先在1970年代发现了海岸附近的油气田。以色列在1990年代和2000年代也发现了海上天然气藏。2009年后，重大发现不断曝光：以色列的“塔玛”;塞浦路斯的“阿芙罗狄蒂”;以色列的“利维坦”;埃及的“Zohr”—每一个都是“富矿”。 
　　整个地中海东部地区被称为黎凡特盆地，已探明天然气储量超过60万亿立方英尺。据美国地质调查局进一步估计，该盆地有多达122万亿立方英尺的天然气和17亿桶的石油，这一天然气量相当于欧盟约76年的天然气消耗量。 
　　关键是，野心勃勃的土耳其属于“刚需”一方，整个国家98%的天然气和90%以上的石油消费全部依赖进口。

黄雀在后

　　与世界上最繁忙的海上油田，比如位于墨西哥湾、北海、波斯湾的油田相比，东地中海的开采规模是“小意思”。这里的超深水域才打了约50口井，和其他地方动辄上千口井不能相提并论。而且，目前的钻探靠半潜式钻井平台完成。 
　　也就是说，东地中海的开发力度，还没有完全展开。但是，围绕着能源的开采和分配的一系列争夺戏剧，已经徐徐拉开大幕。 
　　以色列是推动东地中海天然气开发的关键角色。一方面，以色列本身的油气储量就很可观;另一方面，以色列把能源视为新的财富来源和外交筹码，比如将天然气运往埃及和约旦，以“维持中东的和平”;但“不和平”的巴勒斯坦肯定是没有份的。 
　　美国虽然站在以色列背后，但表现出了一种矛盾态度：由于“页岩气革命”的出现，美国从天然气进口国一跃成为全球最大的天然气生产国、石油生产国。这种能源市场上的地位变换，导致了美国对中东事务的兴趣的减弱。美国的战略收缩，致使土耳其、沙特、伊朗加紧争夺地区领导权。

但是，美国又不能完全“撒手”。它既要抵制土耳其的扩张，又要支持本国能源公司的加入，更要削弱俄罗斯对天然气供应的控制力。 
　　去年12月，美国国会颁布了一项法案，意在使美国“游走”于天然气生产国和地区争端之间。法案包括取消1987年起对塞浦路斯实行的武器禁运，以向塞浦路斯提供军事援助;在该地区建立美国能源中心，并支持在克里特岛、希腊大陆和意大利之间建立油气管道;能源巨头埃克森美孚和诺贝尔能源公司，参与东地中海的钻井开采工作。 
　　敘利亚也加入了竞争。在叙利亚内战爆发之前，大马士革已表示有兴趣向地中海扩张，并鼓励俄罗斯公司在其近海开采天然气。今年1月，俄罗斯总统普京先后访问叙利亚和土耳其。 
　　对于俄罗斯来说，巩固能源外运，是保证经济发展、提升国际影响力的重要国策，更是反制欧美的关键环节。土耳其是俄罗斯天然气的大买家，2019年一年就从俄罗斯购买了240亿立方米天然气。而俄罗斯也看中土耳其打通欧亚的地理位置。由于和乌克兰龃龉不断，俄罗斯利用“土耳其溪”管道就可绕开乌克兰向南欧、东南欧输送天然气，每年输送量超过300亿立方米。 
　　欧盟迫不及待地“下场”助希腊军事演习，遭到了不少欧洲左翼人士的嘲笑。毕竟，欧洲一手推动绿/蓝色革命，高举“结束化石燃料时代”的大旗，结果火速派军舰和战斗机保卫油气田，还相当于默认了以色列对巴勒斯坦的“排挤”，道义上颇受指责。 
　　东地中海大部分是欧盟国家的“地盘”，欧盟自然不肯放过这个替代俄罗斯天然气的重要机会。欧盟有39%的天然气都是从俄罗斯处购来，不免终日担惊受怕能源“断流”。据悉，欧盟已经在东地中海油气管道技术研究上投入了4300多万美元。而计划中的从海域修到希腊大陆的1900公里EastMed管道，估计将耗资70亿～100亿美元。 
　　EastMed管道将被放置在约1英里深的海底，算得上是世界上最深的海底管道之一，预计每年向欧洲输送80亿～100亿立方米的天然气。欧盟在2019年使用了大约4700亿立方米的天然气，加上天然气价格低迷—相对成本高，输送量又小，很多专家都认为EastMed没什么经济意义，除非塞浦路斯能发现更多的油气田，或者天然气价格上涨。 
　　而天然气价格什么时候能上涨，很难预测。天然气领域没有OPEC那样的强大组织能强制成员国减产。由于页岩气田的泛滥，以及一些自然不利因素，天然气价格仍在十年低位徘徊，主要还是由于供应过剩。

　　以色列把能源视为新的财富来源和外交筹码，比如将天然气运往埃及和约旦，以“维持中东的和平”;但“不和平”的巴勒斯坦肯定是没有份的。

　　供应过剩严重到什么程度呢？今年5月，俄罗斯国家石油生产商完全切断了穿越白俄罗斯、波兰和德国的长达2607英里的亚马尔﹣欧洲管道，该管道的天然气年产能为330亿立方米。纵使如此，天然气的价格曲线，也只是在5美元/百万英热单位上下“死水微澜”。

全球角力

　　从全球视角看，油气供应地有两条大轴线。第一条轴线纵贯亚欧大陆，从乌拉尔山两侧的乌拉尔﹣伏尔加油气区、西西伯利亚油气区，经里海、东地中海直达中东和波斯湾。第二条轴线穿过北美大陆，从阿拉斯加直达墨西哥湾。 
　　自1895年美国建成世界第一条输油管道至今，世界管道的总长度已经超过世界铁路总里程，管道成为能源运输的主要方式。而油气管道之争，是欧洲、美洲、亚洲的出口国、进口国的利益之争。 
　　在欧洲，北海油田和俄罗斯两大油气区是主要供应地，其中又以后者的油气管道供应为主。 
　　俄罗斯布局的油气管道分为五大块，一是东西伯利亚﹣太平洋管道系统，将西西伯利亚和东西伯利亚的石油运往太平洋沿岸;二是哈利亚加﹣因迪加输油管道，将季曼﹣伯朝拉的石油输送到北极圈的因迪加;三是布尔加斯﹣亚利山德鲁布利斯输油管道，起止点为保加利亚港口城市布尔加斯到希腊港口城市，以绕过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡;四是田吉兹﹣新罗西斯克输油管道，连接哈萨克斯坦西部油田与俄罗斯黑海沿岸;五是直连俄罗斯与西欧大陆的“北溪”管道，以及已经变身为“土耳其溪”的“南溪”管道。 
　　在冷战初期，苏联就开始用廉价的能源供应来笼络和控制东欧卫星国。1968年起，苏联开始向西欧出口天然气，除了获取经济利益，还能兼顾分化欧美的作用。当时的油气管道，主要穿越乌克兰、白俄罗斯、波兰和捷克斯洛伐克。苏联解体后，俄罗斯与这些国家因各种原因关系不佳，因此，绕过东欧邻居的“北溪”和“南溪”被提上日程。 
　　按计划，“北溪”从莫斯科西北方的旧管线出发，经过圣彼得堡，跨过波罗的海直抵德国。“南溪”从高加索港口出发，穿越黑海，在保加利亚登陆，然后兵分南北两路，北路经塞尔维亚、匈牙利和斯洛文尼亚，向奥地利供气，南路经希腊，跨过亚得里亚海，向意大利供气。